C'est bon elle remarche j'ai nettoyer est regraisser ma gear box avec le kit de graissage g&p puis changer mes shims par un kit shims element en suivant une notice guarder et sa remarche

Bon tu m'envois ravis et j'espère que ta réplique fonctionneras longtemps.

Merci

Re j'ai ma m4 qui a (encore) bloquer. Elle a exactement les meme symptome que la derniere foi : Piston qui reste enfoncé et qui comprime le ressort.J'ai deja refais le calage qui avait fait au départ remarché la m4.Maintenent sa reste bloquer. Sur d'autre forum j'ai pu lire que des mec ont été dans la meme situation c'est a dire qu'ils on réussi a faire remarcher la gear box et que quelques temps après sa ce rebloque.

Pourriez vous me faire la liste des piece qui pourrais faire ce bloquage?

Ps:Jai test avec une autre batterie 8.4 pas cheap de marque asg : meme résultat

J'ai aussi chez moi en disposition : Un piston ultimate, un cylindre guarder et un ressort sp110

Le problème peu venir de plusieurs choses si tous est remonté comme il faut:
- un ressort trop puissant,
- un moteur fatiguer ou qui ne possède plus le couple suffisant ( voir mettre un hi-torque ),
- un guide ressort mal serré à l'arrière de la gearbox,
- un gros problème de calage des gears ( mais là tu a fait attention ),
- vérifier le piston, voir les dents qui ne soient pas usées
- vérifier que le cylindre soit un peu lubrifié.

Alors pour le moteur je ne pense pas que c e soit sa j'ai test avec 3 moteur différent avec meme résultat
Le guide resort d'origine il est sur roulement a bille et j'ai tes avec un sans roulement: meme résultat
Le piston les dent ne m'ont pas l'air usée mais je vais quand meme tester
Et le cylindre j'ai regraisser toute le gear box
Et le ressort je n'y ai rien changer

Les seules choses qui provoquent ce genre de problème c'est :
- le calage des gears, il faut que chaque gear tourne librements et ne frottent pas les uns sur les autres,
- un anti-retour trop sensible mais c'est peu probable,
- lors du remontage, amener le spur gear de façon à avoir la tige de rappel de tappet plate à 1h00 au moment du clic de l'anti-retour,
En dehors de tous ça je ne vois pas.

Mettre la tige de rappel a 1h00 je le fait a chaque foi au moment du clic de l'anti retour.
je vais refaire le calage des gears 1 par 1 et je te tien au courant

.

Ok je vien de refaire le calage j'ai utilisé la technique de mettre du tip-ex qui est un sorte de blanco mais avec une bande. j'en ai mis sur tout les engrena pour voir si il il y a des frotement et bien il n'y en pas mon calage est nikel donc le probleme pourrais venir du calage moteur ou de la batterie