Slt j'ai un problème avec ma m4 d boys il s'agit d'une m4 s system.
Depuis quelque semaine la batterie surchauffer et m'enpéché de tiré pendant 3-4 min.

Mais après sa c'est agravé de plus en plus jusqu'a ce que sa ne tire plus du tout. J'ai ouvert la gear box rien de cassé j'ai tout remis en "place" normal voila tout remarche tranquil mais au bout de 5 rafale sa c'est recoincer. Le piston reste enfoncé vers le guide ressort j'ai en tout reeffectuer cette opération 5 foi et j'en arrive toujours au même niveau.

Je tien a préciser que j'ai changé ma poignée moteur par une ergonomique et sa beugue comme sa depuis. J'ai aussi test avec une autre batterie et sa bloque quand même.

Merci si vous avez une solution

PS: j'ai lu sur quelque forum que sa pourrais etre ou des pièce mal moulé/ ou les bushing mais les mien sont en métal donc pas possible/ou la baterie faiblarde pour la gear box (ce qui est peut etre le cas car ma batterie est a chier) / ou le moteur

Vérifie le serrage du moteur, il doit être trop serré et force sur le premier gear à la suite du changement de poignés.
Si cela ne suffit pas il faut voir le calage et le piston mais je ne pense pas que cela
vienne de là.

J'ai test avec mon ancienne poignée c'est pareil :/

A tu essayé de régler l'appuis de la visse sous la poignée en enlevant un tour ou deux?

Je l'ai fait et sa n'a rien changé

Malgré que tu ne pense pas que ce soit un problème de callage j'ai lu pas mal de post ou c'étais sa le problème donc je vais acheté ce que qui faut pour tout recallé voir si c'est sa sinon pour le moteur t'a pas d'autre idée?

La calage ne doit pas bouger comme ça tous seul. Si lors du démontage les shims ont étés déplacés, dans ce cas un recalage des gear doit être fait.
Un seul kit de shims suffit à recaler ta gear-box.

Ok merci une autre question y a t-il un nombre maxi de shims sur les engrenage style 5 ou 6 maxi je sais pas XD
Et il faut que je retire les shims d'origine et mettre les nouveau ou je laisse ceux d'origine et je rajoute avec les nouveau?

Peux importe, il faut juste que le gear du milieu soit avec un shim fin en bas et dautres au dessus de façon que, une fois la gear box fermée il tourne librement sans jeux latéral.
Après tu dois installer un ou plusieurs shims en bas du gear qui comprime le ressort de façon qu'il ne frotte pas le gear central et y ajouter des shims au dessus pour qu'il ne bouge presque plus latéralement mais qu'il tourne également librement.
Le gear en contact avec le moteur doit simplement être légèrement calé en haut pour limiter sont mouvement haut-bas car c'est le moteur qui le fers le calage lors de l'appuis.
pour le reste regarde le poste sur le calage V2 sur notre forum.

Ouai je confirme c'est le calage j'ai fait un test qui consiste a remontée ta gear box sans la piston cylindre etc et remontez la poignée moteur et tirer. Je l'ai fait et sa c'est coincé donc je vais faire comme j'ai pu le lire sur d'autre forum je vais remplacé la graisse de la gear box et placé comme tu m'a dit un kit de shims